Mazda 6 žvakių eksploatavimo laikas yra apie 80000 km. Išsukus pačią žvakę ir ją apžiūrėjus, galima pasakyti apie variklio sistemos būklę ir esamus trūkumus. Tvarkinga žvakė būna, kai izoliatoriaus kojelės spalva pilkai balta arba pilkai gelsva. Jei išsukus žvakę pastebime, jog elektrodas yra pasidengęs suodžių sluoksniu arba pridegusiu tepalu, […]
Prieš perkant šį Mazda 626 GF automobilį, būsimas savininkas paprašė pagalbos įvertinti automobilio būklę. Pastebėta pagrindinė problema – automobilis pasiekęs 60 km/h greitį tampa vangus. Spaudžiant akseleratoriaus pedalą automobilis greitėja labai vangiai. Pamatavus kompresiją ir kuro siurblio darbo našumą, didelių nukrypimų nuo normos nepastebėta, kurie galėtų įtakoti tokį variklio […]
Šio Mazda 6 automobilio savininkas pastebėjo, jog važiuojant autostrada dideliu greičiu, automobilio galinė dalis tampa nestabili. Apžiūrėjus automobilį pastebėta, jog yra susidėvėję galinių šakių didieji salenblokai.
Automobilio galinė pakaba daugiasvirtė. Ir norint pakeisti susidėvėjusį salenbloką, teks viską atsukti, kad būtų galima išimti pačią šakę.
Kaip ir daugelyje remonto darbų, pradedama nuo […]
Šiam Mazda 5 modeliui teko nuimti aušinimo radiatorių todėl, kad jis buvo pažeistas. Kartu nukentėjo ne tik jis, bet ir AC radiatorius, „televizorius“, buferis ir kiti apdailos elementai.
Svarbiausia jog „televizorių“ buvo galima sugražinti į jo pirminę būklę. Šį darbą atliko plastmasinių detalių tvarkytojas.
AC radiatorius jau atitarnavo.
Radiatorius bus keičiamas į […]
Šiam Ford markės automobiliui yra nusidėvėję galinių išilginių šakių salenblokai. Tai, galima sakyti, kad pasitaiko gan dažnai. Bet dažnai remonto dalis tenka ir priekinio automobilio pusei.
Pakaba turi papildomų svirčių, traukių – vadinasi jas teks atsukti.
Matyti jog spyruoklės apsauginė guma pajudėjusi iš savo vietos. Dėl to gali būti ir pašalinis girgždesio […]
Šio automobilio problema – vairo kolonėlė pradėjo leisti vairo stiprintuvo skystį. Ir skysčio nuotėkis gan stiprus. Galimi du būdai išspręsti šią problemą: vežti ją restauruoti, bet šios procedūros kaina vidutiniškai svyruoja apie 600Lt su salygą, kad ji jau bus išimta. Arba pirkti naudotą vairo kolonėlę.
Pažvelgus į šakę iš apatinės […]
Manau, jog ne vienas vairuotojas, vairuojantis Volvo V40, Renault Laguna ar Mitsubishi Carisma automobilį (pirmuosius modelius), yra susidūręs su problema, kai įjungti pirmą ar atbulinę pavara tampa gan keblu. Šie trys minimi modeliai turi vieną ir tą pačią pavarų svirties konstrukciją. O šiai problemai spręsti tinka ta pati detalė.
Taip […]
Pagrindinio variklio diržo keitimo intervalas yra apie 80 – 90 tūkstančių kilometrų. Manau visi žinom kiek padidėja išlaidos, kai nutrūksta pagrindinis variklio diržas.
Kai kurie varikliai, nutrūkus pagrindiniam diržui, išvengia nuostolių. Užtenka sugražinti į vietas vadinamas „mietkes“ (sustatyti pasisukimo kampus į savo vietas).
Šiam Mazda 323F 1,8l automobiliui bus pakeisti visi diržai, […]
Šiam Ford’ui atėjo laikas keisti smagratį, nes jis jau atitarnavo savo laiką. Užvedus automobilį po ilgesnio laiko tarpo, pasigirsta gan skardus sklindantis metalo garsas. Varikliui padirbus apie 5-10 min garsas susilpnėja ir tampa ne toks aižus. Paspaudus sankabos pedalą, garsas pradingsta visai. Vadinasi norint panaikinti tą garsą, teks keisti […]
Daug kas yra pastebėjęs, kad galiniai stabdžių diskai būna nevienodai nusidėvėję. Galimos priežastys:
Pastrigusios stabdžių kaladės
Pastrigusios kreipiančiosios
Pastrigęs suporto cilindriukas
Prieš pradedant tokį darbą, būtina apžiūrėti ar ant stadžių disko nėra kokių nors didesnių griovelių.
Apžiūrėjus diskus ir nustačius, jog nėra didesnių pažeidimų, jie bus nuimti ir vežami tekinti. Pats tekinimo darbas kainuoja […]
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery
Gallery